CO-SØFART KALENDER

14:00 Ole Philipsen, møde Danmarks Rederiforening

Ferie:

Martin Nielsen

Christian Petersen

Ove Larsen

Foreningen af selvstændige lastbilchauffører i USA har stævnet Mærsk-ejede "Bridge Terminal Transport". Der er givet adgang til kollektiv retssag på vegne af ca. 6.000 chauffører og anklagerne lyder på ulovlige leasingkontrakter, som ikke sikrede chaufførernes vilkår i perioden 2000-2005, samt opkrævning af ulovlige gebyrer. Retskravet er på 138 millioner.

Som led i forsøg på at redde Lindø-værftet er der nu aftalt et nyt lønsystem til afløsning af "plusløn" som byggede på basisløn plus personlige tillæg. Det nye akkordløn-system baseres på en tidsnorm for hver enkelt opgave. Hvis opgaven udføres hurtigere udløser det overskudsdeling.

Kravet om at indføje ILO-konventioner som en del af Mærsk-vedtægterne, støttes ikke af ATP. Pensionsselskabet har meddelt at de er tilfredse med meddelelsen om at APM tager ILO-konventionerne alvorligt, men at der ikke er noget formkrav for dette.

3. april blev en ny mobil containerscanner indviet i Århus. Scanneren er en del af terrorberedskabet, men kan også benyttes til at afsløre smuglervarer.

Opdateret hjemmeside med oplysninger om aktuelle sygdomsudbrud og epidemier.

Rekordoverskuddet fra 2005 forventes halveret i 2006, grundet brændstofpriser og større udbud af skibe. Rederiet har imidlertid tiltro til at nye skærpede miljøkrav på lidt længere sigt vil gavne rederiets strategi for kvalitetstransport. Målet i år for skibenes alder, er at nedbringe flåden til under 5 år i gennemsnit.

Mærsk-aktierne lever i en mere turbulent strøm end mange har antaget. De kan konsekvensmæssigt med fordel betragtes som et kortfattet papir, fremfor en langsigtet sovepude-investering. Det betyder i praksis at aktier nu i vid udstrækning skifter hænder fra langsigtede udenlandske investorer til mere spekulationsprægede.